В чем разница?

Экономист пишет, что американские банки списали большую часть плохихи долгов, в то время как европейские меньшую. Хотя размеры примерно сопоставимы.

According to the latest estimates from the IMF, euro-zone banks have booked only about 40% of their expected write-downs, compared with 60% for American banks. But the absolute level of incremental losses is expected to be similar on both sides of the Atlantic, even though Europe’s banking system is bigger. All of which suggests there are not huge differences in capital levels (though European banks are taking a little longer to repay government shareholdings).

Но так как грядет ужесточение требований к собственному капиталу, то скорее всего спишут и для того сейчас активно изыскивают дополнительный капитал. Что б было чем закрыть образовавшуюся дыру.

Так же Экономист интересуется состоянием дел в автомобильной отрасли. Ехидно замечая как все обломались ожидая 5 млн. машин в год к 2012 году. Рассказывает о падении в 50%, о в свободных мощностях не возвращающих инвестиции и о том как плохо когда все идет из-за бугра (машины и комплектующие).

Допускает возможность того, чтобы ГАЗ юзал технологии Опеля но за роялти. И напоминает, что у АвтоВАЗа и ГАЗа пустые карманы. В которые всего скоре будут наливать деньги ВЭБ и СБЕР соответственно.

Я это к тому, что у наших олухов количество плохих ссуд будет только расти. Эти кредиты или облигации будут вытеснять вменяемых заемщиков и экономика будет сидеть без кредита. А ведь кредит ВАЗу и 50 средним компаниям, это разные вещи. У второго варианта риски все же ниже, как бы ни ухудшалась экономическая ситуация. ВАЗ убил не кризис. Он уже давно мертв. Грустно звучит из уст товарища из Рено:

He insists that Renault has “a long-term commitment” to AvtoVAZ, and that the use of its platforms and technology will revive the Russian firm.